Pirmasis varomasis dirižablis | Didžiausios skrydžio akimirkos
Henri Giffard garo varomas dirižablis skrido 1852 m. (Vaizdo kreditas: 2001 m. Nacionalinis oro ir kosmoso muziejus, Smithsonian Institution (SI Neg. Nr. 73-05535))
Tai dalis guesswhozoo.com straipsnių ciklo „Didžiausios skrydžio akimirkos“, proveržio įvykiai, atvėrę kelią žmogaus skrydžiui į kosmosą ir tolesni jo žingsniai: asteroidų gavyba ir bazės Mėnulyje bei Marse.
Netrukus po to, kai broliai Montgolfier paleido pirmasis oro balionas 1783 m. išradėjai pradėjo kurti lengvesnių už orą orlaivių varymo ir valdymo būdus. Pagrindinis kelionių oro balionais trūkumas buvo tas, kad tai iš esmės buvo kelionė į vieną pusę. Jei lengvesnis už orą skrydis būtų sėkmingas, dirižablį arba dirižablį turėjo valdyti būdas. Žodis „dirižablis“ iš tikrųjų kilęs iš prancūziško žodžio valdyti , tai reiškia „nukreipti ar valdyti“.
1784 m. Generolas Jean Baptiste Marie Meusnier suprojektavo elipsinį dirižablį, kurio ilgis buvo apie 260 pėdų (79 metrai). Jį turėjo varyti trys rankinio sukimo sraigtai, kuriems prireikė 80 vyrų darbo. Meusnier dizainas niekada nebuvo sukurtas.
Kitas prancūzas 1850 m. Pierre Jullien iš Villejuif , Paryžiaus hipodrome demonstravo cigaro formos modelinį dirižablį. Dirižablio vairas, liftas ir gondola buvo sumontuoti po priekine baliono dalimi. Laikrodžio mechanizmas, varantis du oro sraigtus, pritvirtintus abipus centrinės linijos, dirižablį varė. Lengvas vielos rėmas, sutvirtintas santvara, išlaikė maišo formą. Džuljenas užsiėmė tuo, kuo pasinaudotų kitas žmogus.
Jules Henri Giffard, garo varomo dirižablio išradėjas
Pirmasis skrydis su varikliu
Jules Henri Giffard , prancūzų inžinierius ir išradėjas, atkreipė dėmesį į Jullieno dizainą. Jis pastatė pirmąjį pilno dydžio dirižablį-cigaro formos, ne standų maišelį, kurio ilgis buvo 143 pėdos (44 metrai) ir kurio tūris buvo 113 000 kubinių pėdų (3200 kubinių metrų). Jis taip pat pastatė nedidelį 3 arklio galių (2,2 kilovatų) garo variklį, kuris varė trijų ašmenų sraigtą. Variklis svėrė 250 svarų (113 kilogramų) ir jam paleisti prireikė 100 svarų (45,4 kilogramo) katilo.
Pirmasis Giffardo garlaivio dirižablio skrydis įvyko 1852 m. Rugsėjo 24 d.-51 metai prieš Pirmasis brolių „Wright“ skrydis . Važiuodamas maždaug 6 mylių per valandą greičiu (10 kilometrų per valandą), Giffardas nukeliavo beveik 17 mylių (27 kilometrų) nuo Paryžiaus hipodromo iki Elancourt, netoli Trappes. Mažas variklis negalėjo įveikti vyraujančių vėjų, o Giffardas sugebėjo pasukti dirižablį tik lėtais ratais. Tačiau jis įrodė, kad ramiomis sąlygomis kontroliuojamas skrydis buvo įmanomas.
„La France“ buvo pirmasis dirižablis, grįžęs į pradinį tašką.(Vaizdo kreditas: 2001 m. Nacionalinis oro ir kosmoso muziejus, Smithsonian Institution (SI Neg. Nr. 92-15363))
Pirmoji kelionė pirmyn ir atgal
Pirmasis dirižablis, grįžęs į pradinį tašką, buvo didžiulis patobulinimas, palyginti su ankstesniais modeliais. Charlesas Renardas ir Arthuras C. Krebsas , Prancūzijos armijos inžinierių korpuso išradėjai ir karininkai pastatė pailgą balioną, Prancūzija . Jis buvo 165 pėdų (50,3 metrų) ilgio ir 66 000 kubinių pėdų (1869 kubinių metrų) talpos. Varomas akumuliatoriumi varomas elektros variklis Prancūzija .
Variklis vairavo keturių ašmenų medinį traktoriaus sraigtą, kurio skersmuo buvo 23 pėdos (7 metrai). Dirižablis taip pat turėjo vairą ir liftą, rutulinius tinklus, slankiojantį svorį, kompensuojantį bet kokį svorio centro poslinkį, ir sunkią kreipiamąją virvę, padedančią nusileisti.
Pirmasis skrydis Prancūzija įvyko 1884 m. rugpjūčio 9 d. Renardas ir Krebsas sėkmingai nusileido paradinėje aikštelėje, kurioje jie buvo pradėti - 8 mylių (8 mylių) skrydžio ir 23 minučių skrydžio, kurį jie visą laiką valdė. Per 1884 ir 1885 m. Prancūzija atliko septynis skrydžius. Nors baterijos ribojo skrydžio nuotolį, dirižablis parodė, kad valdomas skrydis yra įmanomas, jei jis turi pakankamai galingą lengvą variklį.
Susijęs:
Didžiausios skrydžio akimirkos
- Pirmasis oro balionas
- Broliai Raitai ir pirmasis skrydis
- Pirmoji pasaulyje komercinė oro linijų bendrovė
- Charlesas Lindberghas ir pirmasis solo transatlantinis skrydis
- Garso barjero laužymas
Nuostabiausios visų laikų skraidančios mašinos
- Pirmasis lėktuvas: „Wright Flyer“
- Pirmojo pasaulinio karo Raudonasis baronas ir oro ginklai
- „Zeppelin Hindenburg“: kai valdė dirižabliai
- Pirmasis naikintuvas: Aš 262 Schwalbe
- SR-71 „Blackbird“: viršgarsinis šnipinėjimo lėktuvas
- „Saturn V“ raketa ir „Apollo“ erdvėlaivis
Vaizdų galerijos:
- Garso barjero laužymas
- „Rytojaus lėktuvai“, NASA ateities oro kelionių vizija
- Nuostabūs X lėktuvai nuo X-1 iki XV-15